C919飞机控制板组件与调光控制系统(CPAs&DCS)软件顺利通过SOI#2审查
发布时间:2020.05.14

5月12、13日,C919飞机机载软硬件组委任工程代表到航空工业上电民机事业部进行局方SOI#2开发阶段介入审查。C919飞机控制板组件与调光控制系统(CPAs&DCS)软件研制工作顺利通过SOI#2审查,有效地保证了C919飞机的取证节点。


C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机。自C919飞机控制板组件与调光控制系统(CPAs&DCS)项目研制至今,上电积极践行民机研制新模式,始终坚定发展民机的战略方针,坚定将民机的发展作为公司发展的重要驱动力,力争做国产民用大飞机研制工作领头兵,对标国际标准和规范,建立符合国际标准的民机研制体系。


在该项目的软件研制过程中,上电始终以客户目标为导向,以保障型号研制节点为首要目标,严格过程控制,先后通过了该项目软件研制的计划阶段审查(PPR)、初步设计阶段审查(PDR)、局方计划阶段介入审查(SOI#1)和关键设计阶段审查(CDR)等关键里程碑。


SOI#2审查会议现场


2020年是C919大飞机的研制进入决战TIA目标的关键阶段,C919全机系统软件必须年内完成局方SOI#2开发阶段审查、TRR测试就绪审查、局方SOI#3验证阶段审查等重要节点。其中,SOI#2审查是本年度C919飞机控制板组件与调光控制系统(CPAs&DCS)项目软件首个关建节点,决定了该项目软件是否能有效满足全机适航审定进度要求,关系到C919大飞机的适航认证。面对严峻的挑战,上电民机部软件团队、系统团队、四性团队、适航质量团队密切配合,全力保障此次审查,在疫情仍然严重的情况下,统筹安排,坚持双线作战的总要求,全力以赴开展相关工作,为SOI#2审查赢得时间、保证质量。


为满足《DO178B/C标准》和SOI#2的审查要求,各专业组成员全面梳理了C919飞机控制板组件与调光控制系统(CPAs&DCS)项目系统级需求与软件需求的传递关系、软件需求的一致性、软件源代码对于设计的符合性以及各项证据链的完整性。从2020年3月初开始,短短的两个多月内进行了大量的需求梳理和设计优化工作:


1)系统需求更新迭代了9个基线,共计进行了151处更改。
2)软件高级需求更新迭代了5个基线,共计进行了54处更改。

3)软件低级需求更新迭代了8个基线,共计进行了218处更改。

4)软件代码迭代了4个基线,共涉及30个功能函数的更改。


针对所有变更,累计进行21次评审,形成评审意见200余条,提升了各项软件生命周期数据的质量,为准备SOI#2审查取得有效数据记录。2020年4月29号,上电顺利通过了商飞的软件关键设计审查,审查方认可本项目软件各项数据状态,满足SOI#2审查准入条件。


SOI#2审查结论:DER代表们认为当前C919飞机控制板组件与调光控制系统(CPAs&DCS)项目软件需求之间的传递体系清晰、设计描述颗粒度适当,设计没有缺陷,未发现明显问题,符合SOI#2审查要求。


SOI#2审查顺利通过后的现场合影


此次SOI#2审查的顺利通过是上电多年来始终坚持民机产业自主创新战略的又一项阶段性成果。在复杂机载系统研制仍是制约我国民机产业自主发展瓶颈的当下,上电在通往民机研制体系前进的道路上又向前迈进了一大步,这是航空人不屈精神和坚强意志的体现,也是不忘航空报国初心的有力证明。


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